因此一直保留下来

2016-11-05 14:00

市民意见最为集中的就是,传统过江长线被砍短,出行需多次换乘,成本大增。一些市民直言“被地铁”。

根据公交调整方案,经常被网友调侃和乐道的武汉“传奇公交”521路将在明年被取消,原因是与轨道2号线的重复度太高。521路从武昌江边到光谷方向,有5站与2号线重合,还有2站与2号线平行。不少市民表示,521路将关山居民带到街道口和司门口等商圈,这条线路取消后恐带来相当大的不便。

对此,武汉市公交办相关负责人表示,521路的主要客流是大学生,学生喜欢乘坐521到江边码头,然后坐轮渡到江汉路步行街及汉口江滩游玩。目前这份方案是征求意见稿,即使是定稿也只是规划,是否调整要看地铁2号线通车之后,地铁到底能承载多少客流、多少乘客会主动选择地铁,以及包括521路在内的公交线路客流是否会大幅下降等因素决定。比如,此前在轻轨线开通时,也是因为线路高度重合,曾规划对622路进行调整,同样引起不少市民反对,但在观察一段时间后,622路客流量并未下降,因此一直保留下来。

即便是今年计划微调的23条线路,也不是地铁一通就立刻调整到位,而会观察一段时间。至于明年计划调整的28条公交线路,最终还要根据地铁2号线通车后的实际情况而定。总之,目前征求意见的线路调整方案,是根据公交与轨道交通衔接配套,实现两者之间优势互补的原则进行的;方案的实施是动态的,哪怕最终确定下来,如何实施也要根据地铁开通后的实际运行情况而定。公交办会收集市民意见,认真调研,尽可能满足多数市民的需求。

张先生反映,原来乘坐一趟公交就可以直达目的地的出行模式,在地铁2号线通车之后,就不得不变成“公交+地铁”了,市民至少要多掏一次钱。反映最强烈的是关山、光谷一带的市民。

此外,针对市民担心的地铁出现客流爆满或因故停运现象,该负责人表示,目前武汉市公交办已做好了相应应急预案,一旦类似情况发生,将立刻启动预案。

根据《武汉轨道交通2号线配套公交优化调整方案》(征求意见稿),伴随地铁2号线的通车,今年和明年将有51条线路面临调整。对此,不少市民担心如此多的公交线路被缩短或改线,会让经常坐公交出行的市民难以适应,方案是否有点“操之过急”?

对此,武汉市公交办相关负责人表示,地铁2号线通车后,51条公交线路的调整是分今年和明年两步进行。今年的23条公交线路只是微调,稍微变动大的只有目前从青山到汉口火车站的542路。542路目前从青山建十路到汉口火车站西广场,调整后终点将不再是汉口火车站,而是武泰闸。之所以调整较大,是因为根据客流统计,乘坐该线路的乘客多在武昌阅马场下车,真正过江的乘客较少,且与地铁2号线共线较长,而经阅马场的过江公交非常多。

对这个问题,武汉市公交办相关负责人从两个方面进行了解读。一是公交线路“长改短”是趋势。2009年武汉公交平均线长已达19.9公里,远超国家规定的15公里,排名全国第一;长线途经堵点多,不利于公交畅通;另外,部分道路公交线路过于密集,如过长江大桥有37条线,这导致公交车进站长期排队。线路过长,过于集中,在地铁2号线开通后,也容易造成资源浪费。

二是从市民反映看,主要还是担心公交长改短之后出行成本的增加。该负责人介绍,2009年,武汉曾计划出台《公交线网优化三年行动计划》打算“砍长线”,结果因增加换乘次数增加市民出行成本遭市民反对而“流产”,事后公交人士反思,没有配套换乘优惠政策是方案“流产”的主要原因之一。武汉市公交办已考察了北京、广州、深圳、上海等城市公交、地铁之间换乘优惠政策,将尽快起草武汉的优惠方案,争取月底报市政府审批。当然,优惠幅度大小最终将根据武汉市财力决定,需市民理解。