国内首辆18米纯电动公交车正式加入57路

2017-02-28 10:16

目前,北京的公交车累计推广了1200多辆电动车,既包括纯电动车也含双源无轨公交车。今年新能源车的发展规划也已经制定完成,预计半个月内将公示。其中,公共汽车计划更新2500辆,包括新能源车1000辆,其余车为清洁能源车。

这一路上几乎到处都是类似的考点。首先,57路首站为靛厂新村,末站为四惠枢纽站,绕一圈共49公里,一般汽油车每天跑3圈,电动车也要跟上这种快速的工作节奏,采用了国家电网标准快充快换箱体,既可整车直接充电,也可进行电池快速更换,整车从电量耗尽到充满电仅需三个小时,一次充电在城市路况下运营里程可达到100公里以上;其次,这条线路本身的客流量就很大,纯电动车装载的电池自重也大,所以需要采用轻量化的车体结构;另外,沿途老年乘客多,新车还配备了低地板并增加坐席。

这款车去年年底在北京中心城区开始试跑,方庄地区成为第一块试验田。目前,这款车已经普及到朝阳、海淀、丰台等区县,9条线路的使用报告都是良好。

虽然没有隆重的发车仪式,不过昨日9时,市科委、北汽福田、北京公交集团等所有跟这辆车有关的单位都有负责人来到现场,关注这辆实现了零排放的“巨无霸”正式载客上路情况。“从这两天的空载试运行情况看,车况完全没问题,一天能跑三圈,每圈49公里,差不多跟普通汽油车的工作量持平。”公交集团技术部业务主管赵汝亮一直绕着这辆车转,不时跟司机和技术员聊两句。

车身上,蓝白黄三色简单勾勒,开阔敞亮的车厢里设置了38个坐席,可以载客143人……昨日,国内首辆18米纯电动公交车正式加入57路,载客试运营。

赵汝亮算了笔账:这款车的载客量是12米纯电动车的两倍,但采购和运营成本远低于两辆12米车。相当于可以节约20%左右的成本。所以在一些城市公交干线上,推广这种绿色“巨无霸”的前景很好。韦瑾说:“到2017年,本市公交车中清洁能源车和新能源车的比例要达到65%以上,这款车的‘绿化’工程也是科委的重点项目之一。”

这辆18米的绿色“巨无霸”是科技部和市科委共同立项支持的科研项目,由北汽福田承担研发工作,公交集团提供示范运营平台。在57路线路上“实习”前,车辆已经过两年的研发和测试。

3月25日上午,国内首辆18米纯电动公交车经过白塔村站。 本报记者 邓伟摄

快到广渠门桥了,车辆在爬坡时完全不费劲,非常轻松。赵汝亮解释说:“这算是纯电动车的考点之一。”一般观念上,电动车的动力不如汽油车足,而这辆车用了高效水冷永磁同步大扭矩驱动电机,动力充沛。

“这种车充电速度快,只需要15分钟,特别符合快速灵活的特点。”赵汝亮说,目前公交部门还酝酿再开3条微循环线,都是使用“小黄蜂”快速连接地铁和居民区。“最近,这款车的规模即将达到100辆,运营范围都在南城。”

赵汝亮说:“二三环路、长安街等宽阔道路,线路拐弯较少的,都有望逐步引入18米的纯电动公交车。”(记者 刘冕 实习生 王佳佳)

近期,国内最小的纯电动公交车也将扩大使用规模。韦瑾介绍,这款零排放的公交车只有6.5米长,因为外观以黄色为主打色,被许多乘客亲昵地称为“小黄蜂”。最近,它的规模将增加27辆,扩容至100辆。交通部门透露,年内这个数据可能翻倍。

安静,成为这辆车最大的特点。市民秦小姐恰巧赶上了这趟新车。她说:“一开始我都没感觉,接了个电话发现听得真清楚。比普通车安静,而且没有汽油味儿,不容易晕车。”

交通部门会随时对车辆各方面的性能数据进行全方位采集、分析,计算“考试成绩”。“所有数据都将为以后车辆生产和技术提高打下基础。”北京市新能源汽车发展促进中心副主任韦瑾说,今年内,这款车还将增加5辆,一同编入57路车队,一部分新车会使用轮边驱动设备,提高续航里程。